我國幅員遼闊，南北兩端跨緯度近50°，氣候迥異。電動汽車在寒冬酷暑中能否正常、安全地行駛呢？這與車上搭載的動力電池有著莫大的關(guān)系。

 

　　動力電池的性質(zhì)深受溫度因素的影響，放電效率隨溫度的變化而變化，從而影響到電動汽車的性能。目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃。在低溫環(huán)境下，電動汽車的續(xù)航里程會出現(xiàn)明顯的縮減，更有甚者損失過半里程，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。而高溫情況下，若沒有合適的散熱方案，電池包內(nèi)各處溫度將出現(xiàn)較大差異，影響電池單體的一致性并引發(fā)一系列的后續(xù)問題。其中較為嚴(yán)重的是電池過充導(dǎo)致“熱失控”，進(jìn)而使電動汽車著火、爆炸。一言概之，電池溫控和電控性能比較差的電動汽車，冬天在極北之地“病怏怏”，夏天在赤道可能“隨時爆炸”。

 

　　上述問題的出現(xiàn)無疑考驗(yàn)了動力電池溫控系統(tǒng)的可靠性。如何避免這些問題的出現(xiàn)呢？廠家需要對電池進(jìn)行熱管理，電池的加熱和散熱都很重要。前者涉及的主要是冷啟動、續(xù)航里程還有動力性，后者涉及電池系統(tǒng)質(zhì)保壽命和整車的安全性。將電池包溫度控制在合理的范圍內(nèi)（過低或過高都不行）才能使電池發(fā)揮最佳的性能和壽命，才能保證電動汽車的行車安全。

 

　　從傳熱介質(zhì)的角度加以劃分，熱管理系統(tǒng)可以分為：空氣冷卻式熱管理、液體冷卻式熱管理和相變蓄熱式熱管理，不同的系統(tǒng)效果不同。為了解決電池低溫充電難和容量低的問題，多數(shù)廠家會采用特殊材料包裹保溫的策略。而防止因?yàn)楦邷囟鴰淼陌踩[患發(fā)生可以使用熱管理材料，它能夠很好地解決電池加熱、散熱的問題。道康寧的TC-4525等就是這樣一類產(chǎn)品。

 

　　電池市場發(fā)展快如何有效避免事故

 

　　動力電池市場的發(fā)展十分快速，1-4月出貨量達(dá)3.42GWh，同比增長238%。作為有機(jī)硅行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，為避免電動汽車出現(xiàn)安全事故，道康寧為動力電池的熱管理提供了多種解決方案。2016年5月25日，在深圳CIBF展會期間舉辦的“道康寧有機(jī)硅在汽車動力電池中的應(yīng)用”的技術(shù)研討會上，技術(shù)人員詳盡地介紹了有機(jī)硅熱管理材料TC-4525、TC-4025、粘結(jié)材料和防護(hù)材料等在汽車動力電池中的應(yīng)用，并對熱管理材料做了現(xiàn)場演示。

 

　　下面我們來看看幾款性能優(yōu)異的產(chǎn)品。

 

　　一、道康寧TC-4525/TC-4515導(dǎo)熱填縫劑

 

　　TC-4525/TC-4515是一種在固化后柔軟、可壓縮的導(dǎo)熱填縫劑，用來幫助將熱量從散熱器導(dǎo)出。TC-4525導(dǎo)熱填縫劑的導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)2.5W/m·K，可幫助動力電池減少因接觸面積小而帶來的散熱不良問題。

 

　　TC-4525在室溫下會固化，而對動力電池至關(guān)重要的是，它可在高達(dá)150℃的熱循環(huán)中保持產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性，能經(jīng)受200℃的峰值溫度，保持垂直位置（固化或未固化）。另外，TC-4525導(dǎo)熱填縫劑還通過了UL94 V-0阻燃等級認(rèn)證，可以最大程度地避免電池組發(fā)生起火事故。除此之外，填縫劑中還摻入了180微米的玻璃微珠，幫助更好地控制粘合層的厚度（界面厚度BLT）。

 

　　二、TC-4025/TC4015可印刷導(dǎo)熱墊片

 

　　TC-4025/TC4015可印刷導(dǎo)熱墊片是雙組分，1：1混合的，方便保存。它具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)2.5W/mK，在整個使用周期中可為動力電池提供更低的熱阻和穩(wěn)定可靠、高品質(zhì)的熱管理。

 

　　TC-4025/TC4015用作可印刷可點(diǎn)膠的墊片，以取代傳統(tǒng)的預(yù)切割的墊片。和傳統(tǒng)的預(yù)切割的墊片相比，它的面積可以更小化，為客戶的電池包生產(chǎn)過程提供了另一種選擇。

 

　　材料本身，TC-4025/TC4015質(zhì)地柔軟，有良好的彈性和恢復(fù)性，能緊密地貼合在新能源汽車電池里面，保證電池時刻的有效熱傳遞及起到減震緩沖作用。這對于行駛中的新能源汽車動力電池起到了顯著的保護(hù)作用。

 

　　TC-4025/TC4015適用于多種手工生產(chǎn)或自動化生產(chǎn)。另外，它可減少材料浪費(fèi)，幫助提高生產(chǎn)效率。它通過固化以維持所需的應(yīng)用厚度，支持返修。值得一提的是，道康寧熱管理產(chǎn)品線中的導(dǎo)熱粘結(jié)劑、導(dǎo)熱灌封膠對于不同電池結(jié)構(gòu)的可靠性要求，提供了多層次的解決方案。

 

　　三、QiC EA-5151

 

　　QiC EA-5151是一款有機(jī)硅熱熔膠產(chǎn)品，是利用熱熔點(diǎn)膠技術(shù)、基于有機(jī)硅材料獲得瞬時初始強(qiáng)度并固化成高強(qiáng)度的有機(jī)硅粘合劑，可加速產(chǎn)品組裝的效率。這項獨(dú)特的產(chǎn)品為電池制造向“三化”發(fā)展邁出了新的一步。

 

　　有機(jī)硅材料與常規(guī)有機(jī)熱熔膠相比，具有更長的粘接操作時間和高溫工作時間、氣味低、揮發(fā)成分含量低等優(yōu)點(diǎn)。它在室溫下快速冷卻固化，成為堅固、柔韌、不用底涂即可與常見塑料和金屬基材粘結(jié)的彈性聚合物，具有窄邊框貼合、初始粘接強(qiáng)度高和固化后粘結(jié)力強(qiáng)等特點(diǎn)。

 

　　總結(jié)：

 

　　未來，電動汽車的發(fā)展前景將會愈加廣闊，動力電池亦然。合適、穩(wěn)定的溫度對動力電池的重要性毋庸強(qiáng)調(diào)。總的來說，良好的熱管理材料可使電池的工作環(huán)境趨向“冬暖夏涼”，讓電動汽車多一層安全保障。有了安全，才能謀得更長遠(yuǎn)的發(fā)展?？梢灶A(yù)見，熱管理材料將為中國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的騰飛添磚加瓦。