近年來，因鋰離子電池“熱失控”而引發(fā)的電動轎車起火和爆破事端屢見報端。熱辦理引發(fā)遍及重視，成為現(xiàn)階段的一個研討熱門。怎么有用確保動力鋰電池的散熱性、安全性等也成為懸在整車廠和動力電池企業(yè)頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

 

　　太冷太熱都不可電池?zé)徂k理很重要

 

　　我國幅員廣大，南北兩頭跨緯度近50°，氣候懸殊。電動轎車在寒冬盛暑中能否正常、安全地行進(jìn)呢？這與車上搭載的動力電池有著莫大的聯(lián)系。

 

　　動力電池的性質(zhì)深受溫度要素的影響，放電功率隨溫度的改變而改變，然后影響到電動轎車的功能。現(xiàn)在鋰電池的工作溫度規(guī)模寬為-20℃-60℃。在低溫環(huán)境下，電動轎車的續(xù)航路程會呈現(xiàn)明顯的減縮，更有甚者損失過半路程，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。而高溫狀況下，若沒有適合的散熱計劃，電池包內(nèi)遍地溫度將呈現(xiàn)較大不同，影響電池單體的不合性并引發(fā)一系列的后續(xù)問題。其間較為嚴(yán)峻的是電池過充招致“熱失控”，進(jìn)而使電動轎車著火、爆破。一言概之，電池溫控和電控功能比較差的電動轎車，冬天在極北之地“病怏怏”，夏天在赤道可能“隨時爆破”。

 

　　上述問題的呈現(xiàn)無疑檢測了動力電池溫控系統(tǒng)的可靠性。怎么避免這些問題的呈現(xiàn)呢？廠家需求對電池停止熱辦理，電池的加熱和散熱都很重要。前者觸及的主要是冷啟動、續(xù)航路程還有動力性，后者觸及電池系統(tǒng)質(zhì)保壽命和整車的安全性。將電池包溫度操控在合理的規(guī)模內(nèi)（過低或過高都不可）才華使電池發(fā)揮最佳的功能和壽命，才華確保電動轎車的行車安全。

 

　　從傳熱介質(zhì)的視點加以劃分，熱辦理系統(tǒng)可以分為：空氣冷卻式熱辦理、液體冷卻式熱辦理和相變蓄熱式熱辦理，不同的系統(tǒng)作用不同。為理處理電池低溫充電難和容量低的問題，多數(shù)廠家會采用特殊材料包裹保溫的戰(zhàn)略。而避免由于高溫而帶來的安全危險發(fā)生可以運用熱辦理材料，它可以很好地處理電池加熱、散熱的問題。道康寧的TC-4525等便是這樣一類產(chǎn)品。

 

　　電池市場展開快怎么有用避免事端

 

　　動力電池市場的展開十分快速，1-4月出貨量達(dá)3.42GWh，同比增長238%。作為有機硅職業(yè)的指導(dǎo)者，為避免電動轎車呈現(xiàn)安全事端，道康寧為動力電池的熱辦理供給了多種處理計劃。2016年5月25日，在深圳CIBF展會期間舉行的“道康寧有機硅在轎車動力電池中的使用”的技能研討會上，技能人員詳盡地引見了有機硅熱辦理材料TC-4525、TC-4025、粘結(jié)材料和防護(hù)材料等在轎車動力電池中的使用，并對熱辦理材料做了現(xiàn)場演示。